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日产汽车曾经是一家注重质量的制造商，以设计精良的产品而闻名。这就是为什么这家公司在1990年代损失了数百万甚至数百万美元，这也是为什么日产接受了卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)作为雷诺-日产联盟的一部分来削减成本的严厉方法。

质量差和工程设计差会导致大规模召回，而上述召回会侵蚀特定汽车制造商的净利润。另一个副产品是客户满意度不佳——从长远来看极其重要——潜在客户甚至拒绝考虑某个制造商的汽车。在这方面，Sentra

是一个完美的例子。这家伙从一开始就是一个低成本的小快艇，在过去的几年里被召回的次数越来越多。它的感知质量和轿车不再酷的事实也阻碍了销售，日产去年在美国移动了77,123辆，而2021年为127,861辆。最近更新了2024年车型，Sentra因相当令人担忧而被召回问题。数量有限

2022车型年的驾驶员侧整流罩区域密封件缺失或不当，上述错误导致车内漏水。对于一辆使用了两年的汽车来说，这本身就很糟糕，但主线束和/或发动机室线束上的水分和/或腐蚀情况更糟。

腐蚀的电连接器可能会导致各种电气问题(发动机可能无法启动，驾驶员可能能够在不使用制动器的情况下换档)并增加热事件的风险。根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，这家汽车制造商并不知道有任何保修索赔或驾驶员侧整流罩区域进水引起的事故。

日产去年9月27日，一位技术人员得知了这个问题，他注意到模拟大雨条件下驾驶员侧地板上积水。日产最终发现，9月21日开始工作的(不同的)技术人员应对密封件丢失或不当负责。该公司告知联邦监管机构，“监管不力和未能审查密封剂应用标准”是造成这种情况的根本原因。换句话说，他们不必要地降低了生产过程的成本。

在工厂检查的693辆完工车辆中，发现多达579辆存在缺失或密封不当的问题。这些汽车在装运前已经修好，但还有230辆逃脱了。作为召回编号23V-421的一部分，日产召回了这230辆汽车，这些车辆是在2022年9月21日至2022年9月27日期间在墨西哥生产的。

已指示经销商重新密封驾驶员侧整流罩区域，然后检查主线束和发动机舱线束是否有腐蚀迹象。如果确认受潮或腐蚀，将免费为客户更换两条线束。也就是说，业主通知将于7月26日邮寄。